RECUPEREMOS EL SISTEMA FERROVIARIO!!!

Con este tema de la crisis del sistema capitalista, en nuestro pais se destinaron una suma determinada de millones a distintas boludeces como lo es "que el consumo no caiga" dando creditos donde todos ganas menos quien se endeuda, para comprar autos, lavarropas, heladeras, etc. Todo el exeso de producion que las multinacionales no saben donde ponerse ya que ante una supuesta crisis la gente se freno en el consumo.

Tambien se hablo de invertir miles de millones en obra publica, que bienvenida sea pero nunca sabemos que obra publica es por que cando llueve se siguen inundando los mismos lugares, los hospitales estan colapsados y cada ves mas se necesita un plan de vivienda serio, no hacer casitas de carton en terrenos contaminados, como sucede con los ultimos proyectos de viviendas que ademas son proyectos ahislados, que no estan integrados a la ciudad por que no llega el transporte.

Es evidente que en este pais no se planifican las cosas y muchos menos las obras, solo se hace por la coima y el vuelto, lo demas, osea lo relacionado con una ciudad que este integrada y que mantenga un identidad aqui no sucede por que mandan los negocios y si para poner un casino hay que rematar la estacion de trenes de la ciudad de Santa Fe , se hara por supuesto con el apoyo de todo el aparato politico que esta a la espera de asumir para morder algo ambien, por eso su silencio complice.

Desde el blog recuperemos al tren decimos que buena parte de ese dinero se invierta en recuperar el sistema ferroviario en manos publicas. Logico para eso se deben anular las concesiones ferroviarias para realizar una inspecion y poder saber con que material ferroviario cuanta el estado, despues de mas de 13 años de saqueo de las concesiones actuales y funcionarios de turno.

Un pais que se ve afectado por la falta de trabajo debe invertir en generar ese trabajo. El ferrocarril es creador de trabajo no solo en sus talleres, estaciones, playas, sino en forma indireca en cada ciudad, pueblo o paraje donde llega un tren, este arriba con trabajo.

Necesitamos repoblar la Argentina y que mejor que el tren para ese cometido. Con una profunda y seria discusion sobre el uso de la tierra hoy en su mayoria en manos de extranjeros que no producen alimentos para el pais.El pais necesita industrias y no solo en Buenos Aires sino en todas las regiones para que nadie que no quiera tenga que venir a Buenos Aires en busca de migajas, por que en su lugar no hay trabajo.

Invirtiendo en la recuperacion ferroviaria abriendo ramales, recuperando el tren de carga para todos los productores, el tren aguatero para que la sequia no afecte en manera profunda a distintas zonas de nuestro pais.

Con el tren se recuperan los talleres ferroviarios donde se podria reparar y construir los vagones y maquinas dando trabajo y oficios a los pobladores de las distintas ciudades donde estan establecidos los mas de 23 talleres abandonados y en serio peligro de ser rematados como lo sufrieron los talleres de la ciudad de Rosario (uno no es shoping el otro plaza) de esa manera se recuperan las poblaciones y su gente.

No es de vital importancia hacer esa faraonica obra de soterramiento del ferrocarril Sarmiento valuada en 4.000 millones de dolares; ante todo por que se podria invertir esa suma en toda la red ferroviaria y despues por que el soterramiento del Sarmiento no es la solucion si no se cambian señales, vias, durmientes, material rodante y no se recupere el Belgrano Sur ya que mucha gente de las localidades donde circula ese tren se van al Sarmiento por el pesimo estado del Belgrano Sur sin que se pueda cumplir una frecuencia acorde con los millones de personas que usan ese tren. No nos olvidemos que el Belgrano Sur traspasa el partido de La Matanza el mas poblado del Buenos Aires, poca cosa no?

Ademas el problema del Sarmiento se puede arreglar con menos dinero eliminando algunos pasos a niveles y diagramando la corrida de trenes con servicios semirapidos utilizando las vias cuadruples que posee el ramal en varias secciones, claro esta esto es traer mas formacionesy en eso la empresa no esta comprometida, no nos olvidemos que estas formaciones "nuevas" estan diseñadas sobre los antiguos trenes japoneses y al no tener tiempo de prueba no se saben su durabilidad, se los prueba en el uso cotidiano.

Por eso reclamamos que una de las prioridades de las inversiones publicas sean recuperar los ferrocarriles, convocando a los pueblos y ciudades para discutir que clase de servicio se necesitan, abriendo los talleres para que se puedan anotar los pibes para estudiar y aprenderun oficio. Si el tren vuelve: vuelve el trabajo, la vida, el agua, la salud, la integridad, la solidaridad, los sueños, la comunicacion y por sobre todas las cosas vuelve la dignidad.

Que se recupere Ferrocarriles Argentinos como empresa publica dirigida por sus dueños : los ferroviarios. Que se convoque a los antiguos tecnicos, ingenieros, trabajadores especializados para que dirigan como recuperar y poner en funcionamiento los Ferrocarriles Argentinos.

Logico que esto debe ser acompañado por la participacion de la sociedad en que rol debe tener el estado: si socio de las multinacionales o mantener su independencia cultural, economica y social para el bien del pueblo que integra la nacion.

QUE VUELVAN LOS FERROVIARIOS AL TREN!!!!

Hombres del riel : JUAN CARLOS CENA
Esta nota esta dedicada a homenajear a los distintos hombres que lucharon por un ferrocarril publico y para todos. Este primer ferroviario es Don Juan Carlos Cena, de familia ferroviaria, tiene olor a tren; hoy en su nuevo oficio ferroviario de guardapalabras nos hace mantener viva la memoria, intacto los sueños de luchar por la recuperacion ferroviaria. El "negro" un hombre integro, de conviciones, consecuente y hospitalario con los luchadores pero feroz con los traidores; el mismo que en la pelicula la proxima estacion relata parte de la historia de nuestros ferrocarriles argntinos.
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Corría el año 2000, nuevo milenio y andaba buscando quien escribe alguna nueva lectura, algunas palabras de esas que ayudan a entender la realidad. Después de leer Marx, Trotsky, Kropotkin, Sorel, Lenin, Perón y tantos más, todavía estaba sintiendo que me faltaba alguien quien recopilara la historia del ferrocarril, sus luchas y pudiera retratar a los hombres del riel. Como quien quiere la cosa entre por esas cosas del azar a Liberarte y ahí lo vi.… “El Guardapalabras” con prologo del Osvaldo Bayer de un tal Juan Carlos Cena. Me dije debe ser bueno, si viene con prologo de Bayer.Y bueno debe ser el libro que mas rápido leí y donde en cada pagina había una historia de lucha, un libro épico, donde el compromiso desborda en cada palabra, donde uno descubre la grandeza de ciertos hombres hoy completamente olvidados. 634 paginas que me trastocaron, donde no se queda en la nostalgia porque en su final invita a seguir luchando.Todo esto se profundizó cuando pude contactarme con el “negro” no es un escritor, sigue siendo un luchador que escribe la memoria y el presente del tren y sus hombres, como dice él, hoy trabaja de Guardapalabras, un necesario nuevo oficio de los hombres del riel, porque han venido los conversos a borrar la historia.Y el negro en su casa estación recibe a todos los pasajeros que quieren subirse al tren de la recuperación ferroviaria, siempre con un recuerdo para tal o cual compañero que lo ayudó o le enseñó en sus primeros años de ferroviario. Que se emociona cuando habla de Don Miguel Muñoz quien lo cobijó cuando se vino de Córdoba a Buenos Aires allá por los años 60’ cuando el poder se había empecinado con los ferrucas. El “negro” quien reivindica al Agustín Tosco aquel de la unidad, aquel que pese a su cargo seguía trabajando a la par de sus compañeros.Dicen los duendes ferroviarios que fue el maquinista más joven en conducir una máquina que encima no tiraba cualquier tren sino que nada menos que el valioso tren aguatero, allá por el norte de Córdoba cuando la madre lo enviaba a la búsqueda del padre del “negro” que relevaba en Serrezuela, cuentan los duendes que en ese trayecto el “negro” conducía, aunque en su libro dice que soñaba, la verdad es que el negro conducía esos hermosos trenes aguateros, aparte nació en el ferrocarril, como dice “mi patio era la playa de maniobras…”. El negro Cena nació en Santa Fe pero su peregrinar ferroviario lo hacen habitante de cada pueblo donde una estación ferroviaria hoy necesita que vuelva el tren. Anduvo con sus sueños por Pie de Palo (San Juan) Chilecito (La Rioja) San Cristóbal (Santa Fe), Alta Córdoba. Es ahí donde se arma en la Resistencia Peronista y ferroviaria. No tranzó ni con los traidores a la Resistencia, se bancó la cana, se opuso y luchó al plan Larkin y plan Conintes, siempre de frente sin tranzar, escuchando de sus maestros de lucha que los nombra y recuerda con baldes colmados de memoria, porque el negro tiene memoria por eso sigue luchando por su tren, por el tren de todos, aquel que él supo ver como recorría cada rincón de la Argentina. Que con el tiempo después de ver el vaciamiento ferroviario sacó de su vocabulario popular y filosofal la palabra “Ferrocidio” mierda que palabra profunda triste, pero alcanza esta palabra para poder adjetivar lo que el poder político, sindical y empresarial realizó con los Ferrocarriles Argentinos. Y ahí salió a la vía su libro: “El Ferrocidio” documento donde se denuncia sin tapujos a todos los que vaciaron al ferrocarril con los nombres y apellidos bien claros para que los conversos no se puedan esconder de lo visceral de su pluma. Como dice Beba Balvé cuando escribe la historia de luchas de un pueblo, los libros del “negro” deben ser leídos en los colegios, es vital que las nuevas generaciones conozcan la ética y compromiso de esos hombres del riel resguardados por el “negro” y al él mismo. La verdad histórica ya necesita de este guardapalabras.Por eso lo llaman de muchas provincias para que cuente la lucha e historia del tren, para que la memoria no sea arrebatada por los conversos hoy rasguñando cualquier espacio de poder. Con el “negro” no se juega, conoce a cada uno de los que hoy se ponen el titulo de luchador, él se encarga en forma contundente de repartir la verdad, por eso a muchos le molesta que ande y escriba en algún medio, por eso sus libros van de boca en boca y son tesoros de la verdad histórica ferroviaria.Su ultimo trabajo como guardapalabras son “Los cuentos del terraplén”, sucede con este libro que no sabremos si las historias son de su imaginación o de la vida real, o una mezcla de ambas. A mí por lo pronto me gusta creer que son todas historias de vida, de un tiempo donde la dignidad, la lucha y el compromiso eran moneda corriente.Ese es el “negro” Cena, un luchador, un ferroviario con olor a tren, un consecuente con el compromiso en la lucha, un hombre de palabra pero no de esas palabras vacías sino de palabras que llaman a la memoria activa, por eso no se jubiló y conformó el Movimiento Nacional por la Recuperación de los Ferrocarriles Argentinos (Mo.Na.Re.FA) un espacio para reunir y actuar en la lucha para que vuelva el tren, pero como un servicio integral de transporte de personas y mercaderías. No es poca cosa, no se queda a mitad de camino, por eso se integró a la nueva generación ferroviaria y armó una valiosa escuela de Formación Sindical e Historia del Movimiento Obrero en la Seccional Victoria de la Línea Mitre, pero claro esta que siempre aparecen los protagonistas de siempre que buscan el cartel sin ganarse los laureles en las luchas y boicotean todo, esa izquierda que lo tilda de sectario, justo al negro, que compartió taller y lucha con anarquistas, comunistas, socialistas, católicos y tantos otros. Se que al negro no le gusta que hablen de él, pero humildemente alguien lo tiene que hacer querido Negro, hoy cuando muchos se suben al discurso del tren, sin reconocer ni valorar tu trabajo y la lucha de tantos otros como Don Miguel Muñoz, ese hombre integro.Ese es el “negro” Cena, hombre de riel y de lucha de palabra y acción, que reivindica las Resistencias Ferroviarias cuando todos se olvidan, que repite con precisión que es imperiosa la Recuperación de Ferrocarriles Argentinos, que dice que lo más grave que se llevo el vaciamiento ferroviario es el capital humano, que es irrecuperable. Que no se olvida de los compañeros que sufrieron con el cierre del tren, como de seguro él, pero no dudó y se puso al frente de esta nueva lucha, volvió a conducir la locomotora pero esta vez del tren de la Recuperación Ferroviaria, porque como dice en el Guardapalabras “…la lucha continua”. Primo Levi aquel italiano prisionero en los campos nazis que luego de su liberación dedico su vida a mantener viva la memoria sobre el nazismo y criticaba la obediencia de vida y los que cambiaban de rostro, antes de morir estaba preocupado por la falta de memoria sobre el pasado del facismo.El negro Cena es nuestra memoria ferroviaria ,el guardapalabras que no permitio que caiga el olvido y la desidia sobre muchos ferroviarios que hoy están perdidos, muertos o enfermos por la desidia y la tristeza, el negro se puso el overol y sigue dando pelea por su tren, nuestro tren. ___________________________________________________________________